Revue Technique Automobile Skoda Octavia: Les trains roulants
On trouvera deux types d’amortisseurs avec deux diamètres de tige différents :
- le plus important pour les véhicules lourds
- le moins important pour les véhicules légers.
Le palier supérieur d’amortisseur a une position précise à respecter lors du montage : les flèches à l’intérieur du véhicule et dirigées vers l’avant et l’arrière du véhicule.
ATTENTION! Les vis fixant les éléments métal/caoutchouc des trains roulants ne doivent être serrées que lorsque les roues du véhicule sont dans leurs positions normales.
Si le véhicule ne pose pas sur ses roues (par exemple sur un pont élévateur 2 colonnes),les roues doivent être maintenues en position de hauteur de caisse normale par l’intermédiaire de l’outil T10149 et l’appareil de levage VAG 1383 A.
L’essieu arrière multibras a considérablement amélioré le comportement routier de l’Octavia.
Le cadre auxiliaire en acier soudé est ancré à la caisse du véhicule par quatre vis.
Sur le porte moyeu est fixé, par une vis, un roulement de 2ème génération.
Sur les versions 4 roues motrices le porte moyeu sera légèrement différent et équipé d’un roulement 3ème génération.
Le bras longitudinal et le palier support maintiennent le porte moyeu sur sa partie avant.
Ce bras longitudinal est très sensible aux chocs latéraux.
Le bras de guidage relie le cadre auxiliaire au porte moyeu et maintient en place le ressort de suspension arrière. Le bras de guidage est fixé au cadre auxiliaire par l’intermédiaire d’un excentrique qui permet le réglage de l’angle de parallélisme arrière.
Le bras transversal supérieur relie la partie supérieure du cadre auxiliaire et le moyeu de roue. Le bras transversal supérieur est fixé au cadre auxiliaire par l’intermédiaire d’un excentrique qui permet le réglage du carrossage arrière.
Le bras transversal inférieur assure le troisième maintient transversal du moyeu.
La barre antiroulis relie les bras longitudinaux droit et gauche et est fixé par deux paliers sur le cadre auxiliaire.
Les boîtes de vitesses
Le contacteur multifonction est fixé par des vis sur la partie avant gauche
de la boîte de vitesses.
Il est relié au distributeur hydraulique par un
arbre d'une seule pièce.
Il retrans ...
Le freinage
Deux montages possibles pour les freins avant :
Le frein de type FS-III sur les motorisations : 1.6L MPI/75 kW et
1.6L FSI/85 kW (diamètre disque = 280 mm et diamètre piston = 54 mm).
Le ...
D'autres materiaux:
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Soudage de tôles galvanisées de la carrosserie
ATTENTION ! De l'oxyde de zinc
toxique se dégage lors du soudage de tôles galvanisées. C'est la
raison pour laquelle il faut donc prévoir des systèmes
d'aspiration appropriés, ...