Revue Technique Automobile Skoda Octavia: Pièces de protection du circuit de frigorigène

Vanne de détente

La vanne de détente se trouve sur le compresseur et s'ouvre dès que la pression est excessive. Il reste toutefois un peu de frigorigène dans le circuit.

Il y a beaucoup d'huile autour de la vanne après que celle- ci se soit ouverte.

Pression d'ouverture: 4 ± 0,4 MPa (40 ± 4 bar)
Pression de fermeture: minimum 3,1 MPa (31 bars)

Remarque Déterminer la cause de la surpression dans le système et y remédier si la vanne de détente s'est ouverte.

Protection de la courroie en cas de blocage du compresseur

Un embrayage à entraîneur -2- et -3- dans la transmission par courroie fait en sorte que le compresseur tourne constamment lui aussi.

Les éléments en caoutchouc -2- sont cisaillés en cas de blocage du compresseur. La poulie du compresseur tourne et l'arbre de celui-ci s'arrête.

Remarque

• Cet antiblocage se rapporte au compresseur Denso.
• L'antiblocage des compresseurs de Zexel et Sanden est modifié dans le dessin.

Transmetteur haute pression -G65-

Le transmetteur de haute pression -G65- enregistre la pression dans le circuit de frigorigène et transmet les chiffres à l'appareil de commande du climatiseur -J301- (Climatic) ou à l'appareil de commande du Climatronic -J255-.

Sont enclenchés par ces appareils de commande:

• Le ventilateur du liquide de refroidissement -V7- sur la vitesse directement supérieure en cas d'augmentation de la pression dans le circuit de frigorigène
• Réduit la puissance du compresseur si la pression est trop élevée, 3,2 MPa (32 bars), par ex. si le refroidissement du moteur est insuffisant
• Réduit la puissance du compresseur si la pression est insuffisante, 0,2 MPa (2 bars), par ex. perte de frigorigène

Appareil de commande du climatiseur -J301- (Climatic)

L'appareil de commande du climatiseur -J301 - est intégré à la régulation du chauffage et du climatiseur.

Il traite des informations du genre température extérieure, température existante dans l'habitacle et température souhaitée dans celui-ci, température de l'évaporateur, pression dans le circuit de frigorigène, efforts demandés au moteur et paramètres rencontrés en circulant.

L'appareil de commande du climatiseur -J301- transmet ensuite un signal à pulsations modulées (Modulation d'Amplitude des Impulsions) à la vanne de régulation du compresseur et ce en fonction du froid demandé.

Remarque Sur les véhicules avec Climatronic, l'appareil de commande du Climatronic -J255- assure ces fonctions.

Vanne de régulation pour le compresseur du climatiseur -N280-

La vanne de régulation -flèche- (composant du compresseur) reçoit de l'appareil de commande du climatiseur - J301- ou l'appareil de commande du Climatronic -J255- un signal à pulsations régulées en fonction du froid demandé et régule le volume du compresseur via la pression d'aspiration/la position du disque pivotant.

Il est ainsi certain que le compresseur ne fournira que ce qui est réellement nécessaire.

Remarque

• Cette vanne de régulation se rapporte au compresseur Denso.
• Les vannes de régulation des compresseurs de Zexel et Sanden sont modifiées dans le dessin.